Diesen Winter fiel mir im Altpapier ein SGV-Fahrplan des Jahres 1891 in die Hände… besser gesagt: es war damals die DGV, die seinerzeit nebst dem Vierwaldstättersee auch die Schifffahrt auf dem Zugersee organisierte. Im Vergleich zu den alten Tagen sind im Kursbuch 2014 viel weniger Frühkurse vermerkt, auch fährt die Schifffahrtsgesellschaft auf dem Vierwaldstättersee mittlerweile einen bewährten Taktfahrplan.

2014 finde ich den frühesten Schiffskurs auf dem Genfersee. Werktags führt um 04.40 eine Verbindung von Lausanne nach Thonon, eine weitere um 04.55 nach Evian. Diese und die nachfolgenden Pendlerkurse bis ca. 20.00 Uhr sind auf dem Genfersee wieder etwas langsamer unterwegs als 2013, da sich die Schnellschiffe „Navibus“ vielfach als zu klein erwiesen haben. Der Vorteil für den Schiffsliebhaber, dass teilweise wieder historisch interessante Schiffe* unterwegs sind und dies erst noch ohne Geschwindigkeitszuschlag, ist für Pendler ein Nachteil, sie müssen früher aufstehen. Auf dem Genfersee ist mir weiter aufgefallen, dass Kurs 901 die Stationen Cully, Lutry und Pully nicht mehr bedient; diese Uferstationen haben erst kurz nach 13.00 eine Schiffsverbindung nach Lausanne. Die Stationen La Belotte und Bellevue in der Genfer Seebucht werden seltener angefahren.

Die grössten Änderungen gegenüber 2013 sind auf dem Vierwaldstättersee vor allem im Winter zu finden: Ab 1. März 2014 verkehren bereits wieder einige Rundfahrten mit der Panoramajacht Saphir und auch der Kurs 13-14 (11.12 ab Luzern nach Vitznau und zurück) verkehrt täglich ab März und bis 16. November. Dafür beginnen die Rundfahrten Richtung Tribschen erst im Mai. Neu sind auch Winterfahrten im Oktober und November in den Alpnachersee geplant, mit Anschluss zum Pilatus. Bei der Schifffahrt auf dem Zugersee nicht viel verändert. Die Schiffskurse verkehren über eine etwas längere Verkehrsperiode: an Ostern sind die Zugerseeschiffe neu wieder unterwegs, was sicher Sinn macht.

Auf dem Bielersee ist die Brunchfahrt des Solarkatamarans und somit die einzige fahrplanmässige Verbindung nach Lüscherz nicht mehr im Kursbuch. Die Fahrt mit dem Solarkatamaran findet gemäss BSG-Website im Sommer aber statt, allerdings ohne den Unterwegshalt auf St. Petersinsel Süd. Die Dampferkurse des im 2014 in Betrieb stehenden Juradampfers sind leider im Kursbuch nicht speziell ausgewiesen, wohl aber im betriebseigenen Flyer. DS Neuchâtel ist auf allen drei Juragewässern von Donnerstag bis Sonntag auf öffentlichen Fahrten unterwegs (Fahrplaninfo: www.navig.ch/vapeur). Interessanterweise ändert sich auch der Fahrplan der LNM in diesen Tagen noch oft... vor einer Fahrt auf dem Neuenburgersee sind immer wieder die aktuellsten Fahrpläne anzusehen, so wird in einer aktuellen Online-Version die Gemeinde Yverdon zweimal angefahren, dies im Gegensatz zum Kursbuch, wo auch in der Hochsaison nur eine Fahrt notiert ist.

Auf dem Zürichsee wurden die Abfahrten der kleinen Rundfahrten von ..00 und ..30 auf ..10 und ..40 verschoben (Entflechtung der Abfahrtszeiten) und die Längsfahrten nach Rapperswil pro Weg um 5 bis 7 Minuten entschleunigt. Die längeren kleinen Rundfahrten am Morgen um 9.00 und 10.00 werden gestrichen. Von den Fahrten her ändert sich auf dem Greifensee nicht viel, dafür wird leider das Generalabonnement nur noch auf den Querfahrten akzeptiert. Auf dem Bodensee entfällt die letzte Fähre von Friedrichshafen nach Romanshorn, so dass die letzte Fahrt bereits um 20.41 statt 22.41 stattfindet.

Sehr erfreulich die Entwicklung auf dem Brienzersee: Der Fahrplan wird nach 2012 abermals ausgebaut, neu verkehrt an Sonn- und Feiertagen im Juli und August ein zusätzliches Kurspaar (Interlaken ab 10.07, Brienz ab 11.40). Auf dem Basler Rhein verlängert die BPG die Talfahrten von Rheinfelden nach Basel um 10 Minuten. Zudem entfällt das Anmeldeobligatorium für die Mittagsrundfahrt, so dass auch der Spontangast an Bord willkommen ist. Der kantonale Schiffsbetrieb „Schiffmändli“ streicht auf dem Zürcher Rhein zwischen Rheinfall und Rheinau an Sonntagen in der Hochsaison ungefähr die Hälfte der öffentlichen Fahrten gegenüber 2012.

Wieder den alten Fahrplan von 1891 zur Hand ist es auch sinnvoll, wenn gewisse Dinge sich mit der Zeit ändern. So waren früher kaum Abendrundfahrten im Programm und auf dem Zugersee war die Gemeinde Cham nicht per Schiff erschlossen. Trotz Veränderungen finde ich es wichtig, dass auch künftig noch ein genügend grosses Basisangebot an öffentlich zugänglichen Kursfahrten bleibt und sich das Angebot nicht in einer Abwärtsspirale entwickelt.

Weniger Einsätze für die schnellen Navibus, die sich als zu klein erweisen für den Pendlerverkehr nach Thonon. Ein neues Schiff auf den drei Juraseen: DS Neuchâtel, hier auf Probefahrt in Erlach am 23.10.13 (links ex-BSG-Schiff Jura). Unerfreuliches Signal: Das GA ist auf den Greifensee-Rundfahrten ab 2014 nicht mehr gültig. Auf dem Brienzersee passiert schweizweit der einzige Leistungsausbau im Sommer. Text M. Bisegger, Bild 2 O. Bachmann, übrige Bilder H. Amstad

*) Man beachte hierzu auch den folgenden Blogeintrag: http://www.schiffs-agentur.ch/joomla/index.php/logbuch/item/136-genfersee